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功败垂成的巴德152喷气式客机 回眸航空史民主德国民用航空业

发布时间:2019-11-23 16:04:23  |   来源:航埠新巷新闻网  |   人气:3102
苏共高层认为它会对伊留申和图波列夫的客机产品造成威胁。这也是德国开发的首款喷气式客机。二战结束后,德国一分为二。东德成立后,很多被驱逐的德国科学家允许返回家乡。从1952年开始,东德开始发展自己的航空

德国在航空史上一直占据着不可或缺的地位。即使在二战后的冷战时期,德国也被分成了两个国家。民主德国(东德)没有放弃大型喷气式飞机的发展,但被苏联打败了。共产党高级官员认为,这将对伊柳辛和图波列夫的客机产品构成威胁。

东德人寄予厚望的型号是Bad152,以该项目的总设计师brunolf baade的名字命名。这也是德国开发的第一架喷气式客机。

二战后,德国一分为二。其中,苏联在德国东部占据主导地位。他们还试图在这里获取所有与航空相关的内容,并将科学家转移到苏联。如果它们不能移动,它们也会试图摧毁它们。东德成立后,许多被驱逐的德国科学家被允许回国。

从1952年开始,东德开始发展自己的航空工业。他们不被允许做军事研究,但只能做民用研究。

东德在1953年开始开发喷气式客机。最初的计划是由容克飞机公司的前设计师布鲁诺夫·巴德(Brunov Budd)进行的。然而,因为飞机在德累斯顿运行,它也被称为德累斯顿152。制造商是德累斯顿的veb flugzeugwerke,它甚至在那里建了一条年产18台的生产线。

当时,只建造了三个原型。一个原型v1(dm-zya)是由苏联工程师设计的萨姆洛克特150或阿列克谢耶夫150喷气轰炸机。它包括一个串联起落架和一个位于飞机头部前方的飞行员透明观察罩——和许多苏联飞机一样。152号客机的起落架尤其不同。两个翼尖装有辅助起落架。它看起来不像当时的客机模型,更像b-47轰炸机。

第一批芽152于1958年12月4日首次飞行,持续了大约35分钟。然而,该飞机在1959年3月4日的飞行遭遇了一场悲惨的事故,造成所有成员死亡。整个事故调查也不确定。

第二个原型v4/ii(dm-zyb)继续飞行,使用不同的起落架装置,没有透明的观察罩。

第三个v5/ii原型(dm-zyc)仅在地面测试。

飞行试验在三次飞行后终止,因为油箱严重故障,油箱会在飞机快速下降时突然供油。人们也怀疑这是导致第一个原型坠毁的全部原因。20世纪60年代,由于苏联航空工业的大规模扩张(生产Tu -124客机)。东德逐渐停止了客机的生产,只有20架客机被遗弃。迄今为止,只有机身的一部分被保留了下来。

机型特点:可容纳6名机组人员,乘客可根据客舱布局携带48~72人。机身长31.4米,翼展26.3米,高9米,翼展面积136平方米,空气28,580公斤,装有4台pirna 014涡轮喷气发动机。最高速度:每小时920公里,最大巡航距离2500公里。

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